昨天洗好澡後 就直接上床睡覺
早上6點多天明 看出窗外 因為住高樓層 竟然看得到日出

這次預定了早班飛機6:50飛9:55抵達 前一天早早就入睡 凌晨3點多起來 就直奔機場
一早的機場已經開始暖場 人潮漸增 準備迎接又是新一天的熱鬧

連續走了幾趟北九州之後 開始想要向北規劃行程

九州往北就是本州的中國地方 涵蓋山口 廣島 島根 鳥取 岡山五個縣

誰能打贏匯率戰爭？徹底掌握匯率，預測全球經濟循環 小國也能邁向世界經濟霸權之路

12/8

桃園機場晚間的飛機準時起飛 飛行時間表訂是8小時左右 但我們足足飛了近9小時 飛機在雪梨上空盤旋了近30分鐘 才往雪梨機場緩緩下降

澳洲雪梨酷玩9天7夜

--酷玩是真的去聽酷玩(Coldplay)的演場會--

2016年初，重返九州，長崎是此行的重點之一，因為2014年首訪九州時，長崎是配角，由福岡乘坐海鷗號當天來回，僅有一天的行程。所以上了稻垣山卻在天色未完全暗的狀況下，匆促下山，只為趕上末班發往福岡的海鷗號。因此，2016年重返九州，長崎成為重點區域，待了兩個晚上。除了稻垣山夜景只要不怕冷就能看到飽之外，另一個重點就是軍艦島登島行。

長崎周邊海域是個多島的區域，除了佐世保的九十九島外，還有五島列島等大小不一，散落在這個區域的大小島嶼。此外，長崎也是日本最早對外開放的城市之一，或說在鎖國時期還能保有與西方世界接觸的少數城市。另一方面，2015年正式被聯合國註冊的明治日本工業革命遺產中，長崎就涵蓋了造船廠與煤礦坑兩大近代工業化遺跡，而這兩大遺跡又跟日本早期財閥三菱重工關係密切，有看過龍馬傳的人應該知道，三菱重工的創辦人岩崎彌太郎正是發跡於幕末。也是就說在波瀾壯闊的歷史舞台中，長崎始終保有它獨特的城市定位，從幕府到幕末，再到明治時期，見證了時代的變遷和歷史的轉變。而軍艦島正是其中一段曾經荒蕪被人遺忘，而如今又再次浮上水面，用以見證與詮釋日本近代工業化歷史的重要遺跡，縱使其實它一直都屹立在長崎近海的海面上。

電車離開高松築港站，又逐漸離開了熱鬧的地帶，往自然原野奔馳而去。約莫一個多小時後，在琴電琴平站下車。這個車站的行李置物櫃就有比較大的了，所以可以直接把行李寄放在這，然後先走到馬路，確認了JR琴平站的位置，因為晚一點要到JR琴平站搭特急到高知去。

高松築港站月台

起了個大早，收拾並Check out之後，就往瓦町站前進，早上的南新町商店街還在睡眼迷濛的冷清狀態，只有腳步急促的上班族，但我已經要出發去車站，也知道方向，所以就悠閒的慢慢前進。搭上往高松築港的車，很快又回到高松海邊。要先想辦法把24吋的行李暫寄在置物櫃，但沒想到高松築港站的置物櫃竟然沒有大的，放不下24吋行李箱，苦惱了半天，只好到JR高松站碰碰運氣。還好，JR車站畢竟是大車站，找到所剩不多的大型置物櫃，就暫時解除一大負擔。按照規劃，要先去吃早餐。